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    车市26年来首遇寒冬 仅豪车销量逆流而上

    “金九银十”不复存在,2018年或将成为中国车市26年以来首个销量负增长年度。

    根据中汽协数据,中国汽车产销月度数据已连降4月。乘联会最新数据显示,10月国内狭义乘用车销售195.0万辆,同比下降13.2%;今年1~10月狭义乘用车累计销售1812.8万辆,同比下降2.1%。至此,今年乘用车市场已连续5个月出现销量负增长。

    但在中国车市第一次领略“寒潮”之际,豪华车市场却别有洞天。从乘联会公布的销量数据来看,豪华车在10月份的零售量相比去年同期增长了7.4%,尤其是大部分豪华轿车车型都迎来了两位数的增幅。面对日益重要的中国市场,销量分列前三名的德系三强奔驰、奥迪和宝马,也加快了其产品的国产化进程。

    车市低速增长恐成常态

    中国汽车工业协会日前发布的月度产销数据显示,今年10月,中国汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆,比上个月分别下降0.9%和0.6%;比上年同期分别下降10.1%和11.7%。汽车产销量环比均呈下降态势,同比降幅更为明显,延续了7月份以来的下降走势。这意味着,中国汽车月度产销数据出现了4连降。

    总体而言,今年1~10月,汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆,产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。中汽协表示,1~10月汽车产销同比双双下降,为今年以来的首次负增长。

    全国乘用车市场信息联席会分析称,造成这种情况的主要原因是乘用车市场出现了“结构性分化”。此前,在进口整车和零部件降税政策的推动下,乘用车市场消费升级趋势明显。据统计,今年10月,豪华车零售同比增长7.4%,自主品牌传统燃油车零售下降14.9%,主流合资品牌零售下降14.6%。

    另外,曾经扛起中国乘用车市场销量大旗的细分车型SUV,在经历了前些年的“野蛮生长”后,销量也有所回落。据中汽协数据,今年10月,全国SUV销量环比下降0.21%,同比下降14.69%,仅为87.09万辆;1~10月SUV累计销售810.60万辆,同比增幅已收窄至1.55%。

    对此,工信部副部长辛国斌表示,汽车产销高速增长的时期已经过去,低速增长可能将成为汽车市场的常态。但与此同时,我国汽车行业集中度也在进一步提高。“我国汽车产业仍有很多积极向好因素,考虑到我国老旧汽车报废更新替代量与部分三、四线小城镇的需求量,汽车行业的增长空间仍较广阔。”辛国斌说。

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